Dicembre è un mese che sa sorprendere. Mentre il mondo è concentrato sulle attività cozy, tra lucine che brillano a ogni angolo, cioccolate calde, camini accesi e decorazioni natalizie, per alcuni di noi dicembre sa essere un’occasione. Quella di prendere e partire, lontano dai luccichii e dai brindisi, dalle serate iper-pianificate a colpi di “ci vediamo prima delle feste?”, da Santi di ogni natura e celebrazioni varie. Le strade sono più vuote, l’aria più nitida e pungente, i colori più veri. L’inverno, alla fine, è la stagione più rock di tutte: cruda, autentica, senza fronzoli. Una stagione che non ha paura di mostrare l’anima, anche quella che in estate si perde nel bagliore del pop.
Ed è proprio per questo che abbiamo scelto di partire ora. Perché certe emozioni, certi silenzi, certi panorami li senti solo quando il mondo rallenta e la strada è nuda e limpida davanti a te, per permetterti di sintonizzarti meglio sulle sue frequenze.
Se vi state chiedendo come sia nato tutto, beh è semplice. Come sempre, con una fiamma.
Quella che accende il motore e che brucia dentro ogni motociclista: la voglia di partire, di cercare l’emozione, di sentire la strada. Alcuni itinerari non portano solo da A a B: attraversano un’intera cultura. Il Passo dell’Abetone, tra i tanti, è uno di questi: un rito per chi vive di curve e libertà, un valico che ha formato generazioni di rider, un confine naturale tra due regioni e due anime, una fiamma nel cuore dell’Italia motociclistica — dove la montagna incontra il ritmo e la velocità incontra la quiete.
Per noi? È il tratto d’unione tra due luoghi iconici che raccontano la storia di un’Italia che canta al ritmo di rock. Un viaggio che abbiamo vissuto in sella alle Suzuki GSX-8T e GSX-8TT.
ZOCCA – L’EMILIA CHE BRUCIA DI ROCK
Milano alle spalle, ruote puntate verso sud-est. Il nostro viaggio comincia qui, dove il rock è nato da un garage e dal desiderio di fuga: Zocca, patria di Vasco Rossi.
Qui la libertà non è un’idea: è un grido che ti fa capire perché Siamo solo noi non era solo una frase, ma un modo di stare al mondo. E la fiamma è quella del rock più puro: strada, ribellione, libertà. Ogni curva sembra risuonare con le parole del Blasco – Vado al massimo – e le GSX-8T e 8TT diventano amplificatore di questa energia. Si muovono leggere sulle colline emiliane, fluide come un assolo riconoscibile fin dalle prime note. Il motore bicilindrico parallelo da 776 cc pulsa costante, con quella voce piena che sa essere docile e cattiva allo stesso tempo. Corposo, elastico, audace, in grado di soddisfare ogni desiderio di guida.
Sono moto che non cercano di stupire: conquistano per equilibrio, sincerità e quel feeling che mette d’accordo istinto e tecnica. L’asfalto scorre veloce sotto le ruote e ogni chilometro diventa un verso della colonna sonora del nostro viaggio.
Qui, tra colline e bar di provincia, nasce lo spirito di chi ha trasformato la normalità in mito, della rockstar maledetta della porta accanto che non ha mai voltato le spalle alla sua gente e alla sua terra d’origine, rimanendo sempre uno di loro.
E alzando gli occhi al cielo, ti rendi conto che il mito continua a crescere, tra murales dedicati al Supervissuto, panchine personalizzate, migliaia di scritte lasciate dai fan su muri e asfalto e luminarie di natale che riprendono, strofa dopo strofa, i suoi pezzi più celebri.
IL PASSO – TRA DUE FUOCHI
Lasciamo Zocca per ritrovarci in un saliscendi collinare decisamente esclusivo: a scoprire quelle strade non c’eravamo che noi. Calanchi all’orizzonte, il panorama che cambia dietro ad ogni curva.
Scendiamo ancora, mentre la bussola punta in direzione sud-ovest. L’asfalto si arrampica tra i boschi dell’Appennino: curve che si chiudono e riaprono come battiti, tornanti che disegnano la melodia del viaggio. Le case cantoniere, una dopo l’altra, segnano un ritmo immaginario. L’aria si fa più fredda e il bordostrada è disegnato dalla neve. Le nostre 8T e 8TT sono pronte per portarci in cima.
Il Passo dell’Abetone con le sue due piramidi è il punto d’incontro, la soglia tra due mondi. Non è la meta, ma il simbolo: un nastro che lega l’Emilia di Vasco alla nostra prossima tappa, la Toscana dei Litfiba. Due anime del rock italiano, diverse ma uguali nella loro intensità. E, in sella, il confine scompare: restano solo ritmo, velocità e silenzio nei tratti in cui il panorama si apre improvviso e cristallino.
Le curve si susseguono come gli accordi di una chitarra elettrica, la luce del pomeriggio si riflette sull’asfalto. È il momento in cui la SS12 e le moto diventano una cosa sola. Ogni tornante è una scintilla, ogni colpo di gas un rimshot. Qui la fiamma diventa riff e la moto è voce che racconta il viaggio. Dal Passo dell’Abetone seguiamo il pentagramma e superiamo il Passo dell’Oppio, l’ultimo parco giochi prima di approdare nella città dove la musica è la vera Regina di Cuori.
FIRENZE – LA CITTÀ CHE VIBRA
Arriviamo a Firenze, culla dei Litfiba e città che ha fatto del rock il linguaggio che ci accoglie con il suo battito urbano. Le note dark di Desaparecido, il suono ruvido dei locali sotterranei, la città che ballava sulla rivoluzione notturna della scena new wave.
Qui la fiamma cambia tono: da quella viscerale e sfrontata di Vasco a quella magnetica dei Litfiba, che hanno trasformato la rabbia in arte e la notte in palcoscenico. Una certa Firenze ha ancora la stessa energia di El Diablo, quella che ti entra sotto pelle, ti guarda dritto negli occhi e dice “proibito fermarsi”.
È la fusione perfetta tra istinto ed espressione, tra benzina e battito.
Ma prima di entrare nel cuore della città, ci regaliamo un momento che sa di quotidiano e di calore umano: un pit stop al Bar Franco, in via Reginaldo Giuliani 114/R. Il signor Franco ci accoglie con un sorriso che vale più di una stufa accesa e con il suo metodo infallibile per rinvigorire il nostro spirito punzecchiato dalla brina del mattino: sono bastati un caffè caldo e una bottiglietta di vetro piena d’acqua bollente da stringere tra le mani infreddolite per farci tornare al mondo. E poi le chiacchiere, gli aneddoti, la storia. Quest’anno il bar compie 30 anni e, non a caso, il Comune di Firenze lo ha riconosciuto come “un porto sicuro per le persone di quartiere, passanti, lavoratori e studenti”.
Un luogo semplice, vero, di quelli che ti ricordano perché i viaggi migliori non sono fatti solo di mete, ma di incontri.
Ci rimettiamo in sella, pronte per raggiungere il nostro prossimo stop.
Le GSX-8T e GSX-8TT si fermano davanti alla nostra “Mecca Fiorentina”, in Via de’ Bardi 24, davanti alla celebre sala prove che ha visto nascere la rock band. Anche qui, i segni dei pellegrinaggi dei fan sono visibili sulla parete, fonte di musica come le incisioni nei vinili.
I motori si spengono, ma l’eco del viaggio continua. C’è nell’aria la sensazione di aver attraversato qualcosa di più grande della distanza percorsa. Un viaggio che è diventato racconto, rito, identità. Ci resta la sensazione che certe strade non finiscano mai davvero.
Non abbiamo solo guidato, abbiamo sentito la strada in un modo tutto nuovo: sincero, potente, libero. Le GSX-8T e 8TT sono compagne perfette per bruciare chilometri e accendere emozioni, perché racchiudono la stessa tensione che muove tutto ciò che è vivo. E quando la strada si intreccia con la musica, con la passione, con il fuoco che ti muove, tutto prende un senso diverso.
Nel nostro itinerario, rock e motori hanno cantato insieme, in un’unica scintilla. Il fuoco, quello vero, è tutto qui: nelle passioni, lungo la strada, nella musica. E nella libertà di chi sceglie di partire.
IDENTIKIT
Suzuki GSX-8T / GSX-8TT
Le Suzuki GSX-8T e GSX-8TT sono moto che usano il linguaggio del passato per parlare al presente, perfette per chi ama le linee heritage ma vuole una guida totalmente moderna.
Hanno quello stile pulito, quasi senza tempo, che ti ricorda le naked di un’altra epoca: frontale minimal, silhouette scolpita, un design che punta alla sostanza più che alla nostalgia. Su strada sono immediate, equilibrate, sincere, ti conquistano non per l’effetto “revival”, ma per il modo in cui rendono ogni curva naturale e ogni chilometro un piacere. È questo il loro punto di forza: una classicità nuova, attuale, che sa di stile e di piacere.
Motore: bicilindrico parallelo da 776 cc, DOHC, raffreddato a liquido
Potenza: 83 CV a 8.500 giri/min
Coppia: 78 Nm a 6.800 giri/min
Cambio: 6 marce con quickshifter bidirezionale
Telaio: struttura in acciaio con forcellone in alluminio
Sospensioni:
- Anteriore: forcella Showa SFF-BP Ø 41 mm
- Posteriore: mono Showa con leveraggio progressivo
Freni:
- Anteriore: doppio disco Ø 310 mm, pinze radiali
- Posteriore: disco singolo Ø 260 mm
Ruote: 19” anteriore – 17” posteriore
Pneumatici: pneumatici stradali a profilo misto
Peso in ordine di marcia: approx 226–230 kg
Serbatoio: 20 litri
Elettronica:
- Suzuki Drive Mode Selector
- Traction Control regolabile
- ABS
- Ride-by-Wire
Strumentazione: TFT a colori da 5″
Altezza sella: 825 mm
Prezzo: €10.900 ca.
Gilda Dota
