Ero molto indecisa sul titolo da dare a questo pezzo e non vi nego che ho avuto la tentazione di cedere a un riferimento non esattamente alto, ma eloquente sì: Piccola peste torna a far danni. Se non fosse che qui non si parla di un ritorno, ma di una novità assoluta e che i “danni” in questione hanno a che fare solo con un’intensa seduta di divertimento al volante.
Tornando a noi, un paio di settimane fa sono volata a Barcellona per provare – anzi, no, è più corretto dire per vivere un’experience a bordo del… – l’ultima arrivata in casa CUPRA. Che, non a caso, prende il nome da El Raval, il barrio più cool della città Catalana.
Perché proprio a Barça? Bè, perché è qui che la “pequeña peste” in questione è stata concepita e progettata, proprio a due passi dal barrio dal quale prende il nome e che omaggia: El Raval. Ma ci arriviamo. Per ora, vi basti sapere che nuova CUPRA Raval ha dimensioni da citycar, un design decisamente grintoso e un carattere dichiaratamente irriverente. Insomma, finalmente è arrivata una “piccola” full electric con la quale divertirsi davvero.
Dal barrio al cuore: l’omaggio a El Raval
Per secoli è stato chiamato dai barcellonesi “el barrio xino“, termine piuttosto dispregiativo che sta ad indicare le zone malfamate. E in effetti quella a El Raval, in passato, non era una delle passeggiate più rassicuranti da scegliere a Barcellona. Estremamente popoloso da sempre, El Raval è un barrio percorso da vicoli, che separano edifici industriali e popolari, angoli incredibilmente suggestivi e piazze che, nel tempo hanno completamente cambiato volto.
Insomma, oggi, El Raval, il quartiere più a ovest della città vecchia, è senza alcun dubbio la zona più cool, più avanti di Barcellona. Giovane, cangiante, dinamica, multietnica. Sede di un milione di locali diversi tra i quali scegliere, secret places di cui andare a caccia e gallerie d’arte tutte da scoprire…
In sostanza, tutto ciò che è ancora in grado di stupire, lo troverete tra questi vicoli.
Ed è esattamente questo il punto. CUPRA Raval è la manifestazione meccanica di questo spirito “beyond rebel”. Mi accoglie in aeroporto con le sue linee compatte e aggressive, disegnate dalla velocità con un’attenzione particolare all’aerodinamica, ed è già colpo di fulmine. Ma poi, mi metto al volante in direzione centro e lì ho capito davvero dove vuole (e può) arrivare… Ovvero, dritta al cuore.
Disegnata per emozionare
Se c’è un aspetto che differenzia i progetti CUPRA da tanti altri, è la riconoscibilità. Non vorrei parlare di ossessione, ma in questo caso specifico, direi che l’accezione migliore del termine è la più indicata a descrivere l’attenzione maniacale al design e alla ricerca di “un nuovo modo di concepire le automobilli“.
CUPRA Raval ha proporzioni compatte: misura 4.046 mm di lunghezza, 1.784 mm di larghezza e 1.514 mm di altezza. Il passo è di 2.599 mm. È “piccola”, quindi, ma al primo colpo d’occhio è imponente. Fa pensare a tutto, tranne che a una citycar, anche se le dimensioni la rendono estremamente efficace nel traffico cittadino, è un dato di fatto.
La parte anteriore parla la lingua della sportività: le linee decise e il design a “muso di squalo” danno un’idea di dinamismo e muscoli in bella vista. Il logo CUPRA illuminato e i fari Matrix LED che si adattano automaticamente all’ambiente di guida e alle condizioni stradali, poi le regalano un tocco hi-tech che la rende a dir poco contemporanea.
Parlavamo di attenzione all’aerodinamica: ebbene, le maniglie a scomparsa, dotate anche di illuminazione integrata, non sono che un piccolo esempio (oltre a non “inquinare” la vista laterale e dare un’idea di vettura premium immediata). I profili laterali posteriori a forma di C, le prese d’aria anteriori, i cerchi ad alta efficienza aerodinamica e lo spoiler posteriore sono tutti elementi che lavorano in sinergia per ottimizzare i flussi d’aria e ridurre la resistenza aerodinamica.
E poi ci sono le firme luminose: la luce posteriore che scorre da un lato all’altro, insieme al logo illuminato, lo spostamento delle luci di retromarcia e dei fendinebbia nei riflettori inferiori… Tutti tratti distintivi che la rendono riconoscibile anche nel traffico più intenso e variegato.
Dimensioni importanti per gli pneumatici, i più larghi della categoria con una sezione di 235 mm e da sottolineare la possibilità di scegliere tra otto design di cerchi in lega: uno da 17”, due da 18” e fino a cinque da 19”.
Sette le varianti colore: Manganese matt, Century Bronze Matt, Plasma (la tonalità cangiante che varia dal ciano al blu, dall’indaco al rosso rosato in base all’interazione con la luce), Midnight Black, Glacial White, Magnetic Tech e Fiord Blue. E la personalizzazione si estende anche al tetto, con la possibilità di creare un effetto bicolor scegliendo tra Manhattan Grey o Midnight Black.
Dentro? Curatissima
Il primo brivido lo provi salendo in auto: l’illuminazione immersiva e le texture dei materiali rendono l’abitacolo un’experience nell’experience. L’illuminazione, oltre a creare l’atmosfera, è personalizzabile con sette opzioni di colore combinate ad animazioni dinamiche. In più, è intelligente: si adegua allo stile di guida, amplificando le emozioni ad ogni accelerazione significativa. Se vuoi provare qualcosa di divertente, prova il Launch Control e guarda cosa succede…
Ogni superficie di CUPRA Raval, inoltre, invita al tocco, al sentire.
Nell’abitacolo ogni dettaglio è animato da texture diverse che, fondendosi, permettono ai materiali di prendere vita e costruire un design audace. Intelligente la console centrale sospesa, che lascia libero un ampio spazio portaoggetti.
Ma veniamo alle configurazioni degli interni. Nell’allestimento PULSE i sedili sono rivestiti in tessuto riciclato al 100%: la scelta responsabile dei materiali è diventata una firma alla quale CUPRA non rinuncia.
Gli interni IMMERSIVE introducono sedili sportivi avvolgenti, regolabili elettricamente con funzione memoria, rivestiti in Dinamica® e realizzati con il 73% di microfibra riciclata nelle zone dello schienale e del poggiatesta. Gli interni FEEL abbinano pelle vegana di alta qualità ai sedili sportivi avvolgenti.
Ma la punta di diamante è il pacchetto AHEAD, che introduce un rivestimento in tessuto con dettagli 3D in materiale 100% riciclato su richiesta per i sedili sportivi avvolgenti Cup Bucket. Il risultato? Più libertà nel design e più attenzione alla sostenibilità.
Una giostra elettrica
Poi metti in moto e inizia il divertimento. Va detto subito: CUPRA Raval ha un’attitudine radicale e un carattere decisamente dirompente, pronti ad esprimersi non appena le strade cittadine lasciano il posto alle curve. L’impostazione di Raval unisce una dinamica davvero agile a una precisione inusuale per una “citycar”. Il differenziale elettronico, le sospensioni DCC Sport con taratura sportiva, il telaio ribassato e lo sterzo progressivo, rendono le sensazioni di guida simili a quelle che si provano al volante di una supersportiva. Le reazioni sono immediate tanto quanto il feeling, rendendo la guida ad alta velocità straordinariamente facile e coinvolgente. Ad effetto go-kart, insomma…
CUPRA Raval VZ (che sta per Veloz) è la versione più potente e orientata alle prestazioni.
226 CV (166 kW) e 290 Nm di coppia, velocità massima di 175 km/h e un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,8 secondi. L’autonomia? Circa 440 km. A impressionare però sono soprattutto trazione e aderenza in curva, nettamente superiori alla media del segmento. Il sistema CUPRA “one box”, poi, ottimizza la sensibilità del pedale e aumenta l’efficacia della frenata grazie al recupero dell’energia del motore. È dotata anche di One-pedal-driving che permette una decelerazione fluida e intuitiva mentre si recupera energia.
La trasmissione elettrica completamente nuova riduce complessità, componenti e peso, ottimizzando prestazioni e consumi. Il motore elettrico APP 290 di ultima generazione è abbinato a un pacco batteria a celle unificate PowerCo piatto e integrato nella parte inferiore del telaio. Una soluzione che permette l’eliminazione dell’alloggio per i moduli, riduce il peso e lo spazio necessario, aumentando la densità energetica di circa il 10% e ottenendo maggiore autonomia ed efficienza.
In Italia CUPRA Raval è disponibile con una batteria NMC (nichel-manganese-cobalto) da 52 kWh che alimenta le tre versioni di lancio: Launch Edition da 211 CV/155 kW, Launch Edition Plus da 211 CV/155 kW e Launch Edition VZ da 226 CV/166 kW.
CUPRA Raval sarà disponibile con un prezzo di partenza di 26.000 euro per la versione di accesso. La produzione inizierà a maggio 2026 eil lancio sul mercato è previsto per l’estate. Stay tuned!
