Ogni generazione porta qualcosa di nuovo… Ma ci sono auto che non dimenticano da dove vengono.
La nuova Jeep Compass cambia radicalmente, ma ripartendo dal suo DNA: l’iconica forma boxy, la solidità, l’attitudine Jeep. La sua mission? Ridefinire il modo in cui un SUV compatto può interpretare l’identità del brand nell’era dell’elettrificazione. È un’evoluzione profonda, consapevole, costruita su un equilibrio in linea con la visione Jeep: innovare senza tagliare con ciò che ha reso il marchio un simbolo globale di libertà.
Il primo impatto è tutto nel design. Di base, ritroviamo tutto ciò che è riconoscibile in una Jeep: la postura solida, il volume boxy, gli elementi che trasmettono il family feeling Jeep. Ma attorno a questi elementi l’intero linguaggio si è fatto più pulito, più fluido, più contemporaneo.
La vera notizia è che è diventata la Jeep più aerodinamica di sempre, con un Cx sotto lo 0,30. Come ci è arrivata? Con un sottoscocca completamente piatto, l’Active Grille Shutter e nuove prese d’aria integrate nei parafanghi che migliorano i flussi e aggiungono carattere. Il tutto, senza tralasciare chiari richiami all’heritage: le X nei fanali posteriori, già adottate anche su Avenger, che rimandano immediatamente a quelle dell’iconica fuel tank. La classica griglia a sette feritoie, ora rivisitate e integrate con elementi luminosi. La forma squadrata dei passaruota, un chiaro richiamo alla tradizione off-road del brand. Oltre alla presenza dei tanto amati Easter Eggs, che su questo modello si ispirano al tema dell’avventura.
La seconda rivoluzione riguarda la piattaforma. La nuova Compass cresce in proporzioni — +15 cm in lunghezza e +8,5 cm in larghezza — e lo fa per una ragione precisa: aumentare la qualità di vita a bordo, arrivando a una lunghezza totale di 4,55 metri. Cresce anche la percezione di solidità: la piattaforma è stata ripensata per accogliere in maniera naturale tutte le varianti di powertrain elettrificati. Le sospensioni, completamente ritarate, riducono il rollio del 20% e l’accelerazione verticale del 15%, migliorando stabilità e assorbimento. L’altezza da terra di 200 mm rimane un riferimento nel segmento, mentre il nuovo allestimento AWD dedicato, unito al gancio traino posteriore, conferma la volontà di Jeep di mantenere viva la vocazione avventurosa del modello.
L’abitacolo è più arioso, più razionale, con spazi che sembrano pensati non solo per il commuting urbano, ma anche per chi vive la vettura come estensione quotidiana del proprio viaggio. Anche il bagagliaio guadagna volume, rendendo la Compass più trasversale nell’uso e più competitiva nel segmento. Dentro, lo spazio fa un salto in avanti: i passeggeri posteriori guadagnano 20 mm per le gambe e il bagagliaio arriva a 550 litri, ben 45 in più rispetto alla generazione precedente. A questo si aggiungono soluzioni di stivaggio intelligenti — fino a 34 litri distribuiti nell’abitacolo — e un layout dei comandi molto più intuitivo. Minimal, ma funzionale, con selettore rotativo del cambio, freno di stazionamento elettronico e controllo Selec-Terrain® sempre a portata che agisce su sterzo, risposta del motore, gestione dell’ESP e distribuzione della potenza a seconda dei cinque scenari disponibili (Auto, Sport, Snow, Sand/Mud ed Electric).
In plancia, il cluster digitale da 10,25’’, il display infotainment da 16’’ e l’Head-Up Display creano un ambiente pulito e leggibile, mentre l’infotainment integra ora servizi connessi avanzati, navigazione intelligente, Digital Key e perfino l’assistente vocale basato su ChatGPT. Non manca ovviamente il fronte sicurezza: la nuova Compass porta di serie la guida autonoma di Livello 2, con funzioni evolute come il Predictive ACC che adegua la velocità in base al percorso e il cambio corsia semi-automatico.
Sul piano dei powertrain, la gamma parte con due motorizzazioni già ordinabili:
- e-Hybrid FWD da 145 CV, fino a 970 km di autonomia
- BEV FWD da 213 CV (74 kWh), fino a 500 km di autonomia
A queste si aggiungeranno presto due ulteriori versioni elettriche e la nuova 4xe da 375 CV, dotata di un motore elettrico posteriore dedicato da 132 kW e ben 3100 Nm alle ruote: una dichiarazione di intenti molto chiara per chi cerca capacità da vera Jeep.
E poi c’è un dettaglio che non è un dettaglio: la nuova Compass è progettata, ingegnerizzata e prodotta in Italia, nello stabilimento di Melfi. Un elemento identitario che rafforza la percezione di qualità e appartenenza al nostro mercato.
Una Jeep che evolve senza perdere l’essenza, trasformando l’innovazione in continuità e la continuità in direzione futura.
E proprio l’elettrificazione è il terzo pilastro del nuovo corso Jeep. La Compass sarà disponibile in versione ibrida, plug-in hybrid e full electric — quest’ultima con un’autonomia fino a 650 km, un dato che posiziona il modello tra le proposte più interessanti per chi cerca un’elettrica polivalente. La declinazione BEV, che abbiamo provato sulle strade di Barcellona tra ciclo urbano, alta velocità e sterrati infangati, è la più radicale, ma anche quella più coerente con la direzione del brand. Zero emissioni, massima efficienza, ma con un comportamento di guida che punta a conservare il feeling Jeep, fatto di controllo, sicurezza e un certo “peso” visivo e sensoriale che appartiene da sempre al marchio.
Alla tecnologia risponde con concretezza; alla tradizione, con rispetto; all’evoluzione del mercato, con una visione chiara: diventare il punto d’incontro tra la storia Jeep e la sua prossima direzione. Non è un’auto che rompe con il passato, lo porta con sé, trasformandolo in energia per ciò che verrà. La Compass evolve, cambia pelle, si fa più efficiente e più adulta — ma resta Compass. E forse è proprio questo il suo punto di forza.
Adesso penserete: tutta questa evoluzione la porterà ad avere un aumento di prezzo considerevole, corretto?
La risposta è no. Il listino non si discosta da quello della generazione precedente: Nuova Jeep Compass parte da 39.900 Euro per la versione e-Hybrid 145cv e da 47.900 Euro per la motorizzazione 100% elettrica, in allestimento Altitude.
