Dici Lancia e la platea si divide in due. C’è chi con un throwback carpiato viene catapultato dritto ai lustrini degli Anni 80 e 90, alla Y10 e poi alla Y. Micro ammiraglie intelligenti, stilose e desiderate al pari di un accessorio griffato, nate per essere sfoggiate sotto le luci della città. E poi c’è chi si riaccende della Sacra Fiamma del Rally e ha in mente solo il sound gorgogliante dei motori, l’asfalto disegnato dai traversi, i nuvoloni di polvere che si alzano in un millisecondo filtrando il sole e quelle sigle… 037, S4, HF… tanto EVO-cative da sciogliersi in una lacrima (lo sappiamo che riguardate Race for Glory: Audi vs. Lancia almeno una volta a settimana…).
Insomma, chiunque voi siate e da qualunque lato vi troviate, è assai probabile che nel recente passato il marchio Lancia abbia generato un sogno a voi destinato. Ed è altrettanto probabile che non abbia perso l’abitudine…
Dicevamo che Lancia ha sempre avuto una doppia anima: glam da un lato, racing dall’altro. Due propensioni naturali che, con la complicità di nomi come quello del leggendario Massimo Biasion – Miki per tutti – hanno dato vita al mito. E noi, oggi, puntiamo a una full immersion proprio in questa atmosfera, unendo stile e competizioni, classe e motorsport. Ypsilon e Rally Racing Meeting!
Arriviamo alla Fiera di Vicenza, tra automobili mitologiche, carbonio, campioni e grandi novità, a bordo della nuova Lancia Ypsilon 100% Elettrica, sfidandoci – perché le buone abitudini non si perdono mai – in una gara di guida virtuosa all’ultima ricarica su percorso misto, ma dove l’autostrada la fa comunque da padrona. E proprio qui si gioca la grande sfida “piede di fata”. La regina dell’autobahn? Entrambe. Come mostrano i risultati, siamo arrivate a un grande pareggio.
E a bordo come si sta? Indubbiamente comode. La “piccola” di Casa Lancia torna sul mercato con proporzioni più generose e maggior spazio a bordo, ma senza rinunciare allo stile premium che ha sempre contraddistinto il brand. Tutto ci parla di eleganza e raffinatezza.
Rally Racing. Meeting, dicevamo. Se siamo qui, oggi, è tutta “colpa” proprio di Miki Biasion. Il due volte campione del mondo rally e volto Lancia, infatti, è anche il padrone di casa e l’organizzatore del Rally Racing Meeting, la più grande fiera annuale dedicata al mondo delle competizioni automobilistiche che da cinque anni richiama appassionati da tutta Italia per due giorni full gas.
Un appuntamento che quest’anno ha davvero una marcia in più. Perché Lancia è qui per presentare agli appassionati la nuova Lancia Ypsilon Rally 4 HF, che segna il ritorno ufficiale del marchio nel mondo rally e al cui sviluppo ha collaborato proprio Biasion, oltre a Lancia Ypsilon HF da 280 cavalli e Ypsilon LX. Un’attesa, quella dei 10.000 appassionati che hanno raggiunto il Meeting, ripagata da un’atmosfera da paddock, dalla possibilità di interagire con i piloti e da una straordinaria esposizione di automobili uniche.
Ad accogliere il pubblico sotto i riflettori della fiera, infatti, una mostra inedita di tutti i modelli Lancia che dal 1920 in poi hanno partecipato a competizioni sportive. Tra queste, quattro chicche direttamente dalla prestigiosa collezione Stellantis Heritage: la Lancia Stratos HF “Alitalia” del 1974, considerata una delle livree più belle di tutta la storia del motorsport, la Lancia D50 da Formula 1 del 1954, con i serbatoi del carburante ai lati della vettura sistemati a sbalzo tra le ruote, ma anche la “meteora” Lancia D25 dello stesso anno e una spaziale ECV2 (acronimo di Experimental Composite Vehicle) del 1988, con telaio monoscocca in kevlar e fibra di carbonio.
Un salto nel passato per emozionarsi ancora di più del prossimo futuro. Sì, perché in questo 2025 le aspettative sono alte e la nuova Ypsilon Rally 4 HF che fa bella mostra di sé allo stand Lancia è la vera attrazione del Rally Meeting.
Si tratta di una vera e propria auto “pronto gara” che ha già raccolto più di 80 preordini a livello europeo: alleggerita di tutto ciò che non serve, il peso totale è di appena 1.050 kg. Spartana, con la scocca protetta da una cattivissima roll cage in tubi d’acciaio targata Sparco, così come sedili, cinture e volante. Il suo cuore pulsante è un motore 1.2 turbo benzina tre cilindri in linea da 212 cavalli derivato dalla vettura di serie.
La trazione, come da regolamento Rally 4, è sull’asse anteriore e monta un cambio SADEV sequenziale a cinque marce, dischi anteriori da 330 mm e ammortizzatori Öhlins regolabili a tre vie. La novità? Il sistema mild hybrid supporterà l’endotermico, garantendo alla vettura una spinta in più in termini di performance. Il prezzo? 74.500 euro.
Sarà lei la regina del Trofeo Lancia Rally, al debutto quest’anno nel Campionato Italiano Assoluto Rally (CIAR) con sei gare, la prima ad aprile, distribuite su cinque appuntamenti. Lancia ripartirà dal Rally 4, la categoria propedeutica per i piloti professionisti di domani. Il campionato sarà suddiviso in tre categorie – Junior (Under 25), Master (25-35 anni) ed Expert (Over 35) – e avrà un montepremi totale di 360mila euro, oltre alla possibilità per il vincitore di entrare nella squadra ufficiale Lancia capitanata dal Direttore Eugenio Franzetti nell’European Rally Championship 2026. Piloti all’ascolto, drizzate le antenne.
Miki Biasion a proposito dell’evento e del Trofeo Lancia ha detto: “Sono davvero felice del successo registrato da questa quinta edizione del Rally Racing Meeting, segno che il format piace e che c’è ancora tanto entusiasmo attorno al motosport. Quello che mi ha colpito di più è la presenza numerosa dei giovani, a conferma che il rombo dei motori e le competizioni adrenaliniche hanno ancora il loro fascino. Ai ragazzi che ho visto sullo stand Lancia ho anche detto di farsi avanti, occasioni del genere non capitano tutti i giorni”.
Ad affiancare la Rally 4, la nuova Lancia Ypsilon LX, caratterizzata dalla sigla in numeri romani nata nel ‘66 in occasione del 60° anniversario di Lancia che, da quel momento, definisce le versioni premium dei modelli del marchio sottolineandone l’anima più elegante e glam. Oltre, naturalmente alla Ypsilon HF 280 cv, full electric a trazione anteriore che riapre le danze al logo HF. La sigla, infatti, contraddistinguerà la versione sportiva di tutti i modelli a venire della gamma (e non usiamo questa parola a caso…) riportando sotto ai riflettori il mitico Elefantino.
Una sigla che rappresenta un mondo intero, quello di Lancia nelle corse, e che contraddistingue anche la nuova collection di sportswear “Sparco-Lancia HF”, nata dalla collaborazione tra i due brand più iconici del motorsport mondiale. Le felpe logate dallo spirito heritage (le trovate QUI) sono già un oggetto del desiderio. E sarà proprio Sparco a fornire l’abbigliamento tecnico ignifugo Lancia Corse HF, sviluppato in collaborazione con il Centro Stile Lancia, ai piloti del Trofeo.
La parola a Luca Napolitano, CEO di Lancia presente al Rally Racing Meeting: “È incredibile come le nostre vetture da gara, di ieri e di oggi, facciano battere il cuore ai tanti appassionati che ancora oggi ricordano le gesta leggendarie dei piloti Lancia che hanno scritto alcune delle pagine più belle del motorsport mondiale. Sono certo che il nuovo Trofeo Lancia ci consegnerà un giovane talento che seguiremo con attenzione nei prossimi anni. A lui auguro una carriera fuori dal comune come quella di Miki Biasion, il cui nome è inciso per sempre nella storia secolare di Lancia”.
E noi auguriamo a Lancia un prossimo decennio di grandi successi, strategie vincenti, colpi di genio e grandi ritorni. Un po’ come il nostro viaggio di rientro alla base a bordo di Lancia Ypsilon. La gara di guida virtuosa è appena iniziata…
About nuova Lancia Ypsilon...
Nuova Lancia Ypsilon è disponibile nelle versioni Mild Hybrid ed Elettrica. La prima è mossa da un motore ibrido 1.2 74 kW da 100 CV, mentre la versione elettrica da 115 kW ha 156 CV.
La tecnologia di bordo supporta e conferisce maggior sicurezza alla guida. L’infotainment raggiunge un livello decisamente avanzato grazie all’interfaccia personalizzabile S.A.L.A.
Elegante, agile e pronta, nuova Lancia Ypsilon è disponibile anche in Edizione Limitata Cassina, in un allestimento arricchito da dettagli stilistici ed elementi di design pensati per vivere l’auto come un ricercato interno domestico. A caratterizzare le 1906 unità numerate e certificate il colore blu Lancia, i cerchi in lega diamantati e il design caratteristico degli interni.
Per provarla nelle versioni Mild Hybrid ed Elettrica è sufficiente fare un salto in una delle 160 Case Lancia, il nuovo format basato su qualità, sostenibilità e innovazione che contraddistingue gli showroom aperti nel corso del 2024 distribuiti su tutto il territorio italiano, e richiedere il test drive.
Fino al 28 febbraio 2025, la Nuova Ypsilon Ibrida è disponibile per tutti al prezzo promozionale di 21.900€*, anche senza permuta o rottamazione, oppure con un finanziamento che prevede una rata mensile di 195€ per 35 mesi, anticipo di 2.700€ e rata finale residua di 15.840€, TAN fisso 4,99%, TAEG 6,9%.
