La Brixton Cromwell 250, conosciuta anche come Saxby 250, è uno dei tanti modelli proposti dalla Casa Austriaca Brixton Motorcycles. È una moto che gioca a carte scoperte: semplicità, affidabilità, praticità e un prezzo estremamente contenuto, contro il poker di altre case motociclistiche che puntano su prestazioni da capogiro, elettronica sofisticata, componentistica di alta qualità e, di conseguenza, un prezzo di listino nettamente più elevato.

La Cromwell 250 è una moto che punta tutto sulla semplicità e sull’esperienza di guida più pura possibile, sempre in sicurezza. È una moto ideale per coloro che vogliono tornare in sella dopo una lunga pausa e per i giovani che vogliono avvicinarsi per la prima volta al mondo delle due ruote.

Appena saliti in sella ci si trova subito a proprio agio. Si gira la chiave, si mette in moto, si innesta la prima e si parte. Tutto è a portata di mano, tutto è sotto controllo. È una moto comoda, con una sella piuttosto larga e ben imbottita. La posizione di guida è rilassata, adatta soprattutto ai più bassi vista l’altezza della sella di soli 79 cm e al triangolo sella-manubrio-pedane che potrebbe mettere a disagio i piloti più alti di un metro e ottanta. Infatti, a prima vista, le dimensioni compatte della Cromwell 250 potrebbero causare perplessità: si tratta di una moto di piccola taglia, dalle dimensioni contenute:
lunga 2 metri e larga 85 centimetri.

Il cuore pulsante di questa piccola ma grintosa moto è un motore monocilindrico a 4 valvole raffreddato ad aria da 249cc. È un motore poco ingombrante e leggero che lavora insieme a un cambio a 5 rapporti ben tarati, caratterizzato dagli innesti precisi. La frizione è morbidissima e ben modulabile. L’impianto di scarico che termina con un silenziatore cromato con sagoma a bottiglia si caratterizza per un bel sound, pieno e appagante.

L’impianto frenante lavora bene: all’anteriore troviamo un disco da 276 mm di diametro mentre al posteriore un disco da 220 mm. Entrambi i freni sono facilmente modulabili e l’ABS non risulta particolarmente invasivo (su terreno viscido e asfalto bagnato abbiamo riscontrato qualche intervento inaspettato). Inoltre la Brixton Cromwell 250 è dotata di sistema CBS – Combined Brake System, ossia una sorta di frenata combinata: anch’essa lavora bene ed è quasi impercettibile.

Il reparto sospensioni è composto da una forcella tradizionale all’anteriore e da un doppio ammortizzatore regolabile nel precarico al posteriore. La Brixton presenta la Cromwell come una via di mezzo tra scrambler e modern classic, ma il comportamento delle sospensioni è prettamente stradale.

I cerchi a raggi montano all’anteriore pneumatici da 18” con misure 100/90, mentre al posteriore pneumatici da 17” con misure 120/80. Quelli di primo equipaggiamento sono semi-tassellati per sottolineare l’anima “scrambler” di questo modello.

Potremmo dire che a bordo c’è solo l’essenziale per poter garantire l’esperienza di guida più pura possibile, ma la verità è che da qualche parte la Brixton Motorcycles doveva pur risparmiare. Al manubrio troviamo delle semplici manopole con logo Brixton, degli specchietti tondi dalla buona visibilità, i blocchetti dei comandi che purtroppo non sono della migliore qualità e al centro la strumentazione. Un unico elemento circolare con contagiri analogico senza zona rossa e display digitale che mostra il livello del carburante, i chilometri percorsi e mostra una piccola “N” quando si è in folle, il tutto ben retroilluminato. Non si sente la mancanza dell’indicatore delle marce ma al posto del simbolo “Neutral” sarebbe stato più pratico avere una piccola spia verde.

Ma tutti i piccoli difetti della Brixton Cromwell 250 si dimenticano in fretta non appena si comincia a guidare.

Anche semplicemente per spostarsi da casa al lavoro la piccola Cromwell 250 è davvero piacevole da guidare e trasforma ogni singolo tragitto in un’opportunità per divertirsi. Grazie alle dimensioni contenute e al peso leggero le manovre da fermo sono facili e destreggiarsi nel traffico viene naturale; tuttavia per riuscire a passare tra le auto incolonnate senza difficoltà non guasterebbe avere un angolo di sterzo leggermente maggiore.

L’accelerazione da fermo al semaforo basta e avanza. La risposta del gas è dolce e precisa, non può intimorire neppure il pilota più inesperto.

Per quanto riguarda le sospensioni: buche, pavé e dissuasori non sono amici della piccola Brixton: la moto non si scompone ma si sentono tutte le singole asperità.
Al passeggero è dedicata una porzione di sella ridotta che risente delle dimensioni contenute della moto.
Detto ciò, secondo noi, la Cromwell 250 è una moto perfetta per l’utilizzo cittadino: più divertente di uno scooter (seppur meno pratica), facile, comoda, vibrazioni praticamente assenti, un buon motore e un’impianto frenante sicuro.

Una volta lasciatosi alle spalle il caos cittadino si scopre una guida tra le più facili che si possa immaginare. È sulle stradine di campagna che inizia il vero divertimento. Noi abbiamo portato la Cromwell nella campagna Pavese, tra campi e cascine. Abbiamo divorato un bel po’ di chilometri e la Cromwell si è sempre comportata bene.

L’assetto regala grande fiducia: le sospensioni che facevano penare per le buche in città, ora riescono a esprimere il loro potenziale sportivo. Nonostante si possa parlare solo di una modesta andatura da passeggio, la piccola Cromwell vuole dare tutto quello che ha, e ci riesce. Il monocilindrico garantisce un’erogazione fluida e regolare. Anche a bassi regimi il motore riesce a dare una buona spinta. Si riescono a sfruttare tutti i suoi 17 cavalli, raggiungendo in fretta il picco di potenza.

La frenata non si può certo definire potente ma non possiamo criticarla più di tanto: è adeguata al genere di moto.

Nel misto stretto ci si diverte, tra le ampie curve il ritmo che si riesce a tenere è tranquillo: il monocilindrico non è pensato per offrire grandi prestazioni, però regala al pilota delle belle soddisfazioni: sembra quasi di riscoprire l’essenza dell’andare in moto.

È solo percorrendo strade extra-urbane principali, superando i 100 Km/h, che si avvertono sulla sella delle vibrazioni di media-intensità, che a lungo andare potrebbero dare fastidio al pilota.

La Brixton Cromwell 250 è una vera moto. Una moto che quasi inaspettatamente ci ha regalato grandi soddisfazioni, che ci ha fatto divertire fuori città e che si è comportata egregiamente tra le congestionate strade del centro di Milano.

È una moto moderna, con solo il necessario e che fa del look vintage il suo punto di forza. Secondo noi è una moto giusta per iniziare ad andare in moto, per avvicinarsi al magico mondo delle due ruote dopo aver conseguito la patente.

È una delle moto più facili che abbiamo provato su Wheelz Mag, in grado di mettere a proprio agio chiunque.

Nella Cromwell tradizione e modernità si mescolano: troviamo una semplicità costruttiva che permette di garantire i costi di produzione, un motore che consuma davvero poco (2,8l per 100 Km), un assetto adatto a molteplici situazioni e dei costi di gestione irrisori.

Se pensate che uno scooter non faccia per voi e la vostra massima aspirazione di viaggio in moto sia la gita domenicale, la Brixton Cromwell 250, per 3.599,00€, è sicuramente da prendere considerazione.

La Cromwell 250 fa l’essenziale, ma quello che fa lo fa davvero bene.